La ocupación del aeropuerto de Barcelona como objetivo de una marcha independentista de protesta en octubre de 2019 invita a diversas reflexiones. Por una parte, advierte de la percepción de que el poder ya no es gubernamental, sino infraestructural, y que las formas de contestación conviene dirigirlas al boicot de instalaciones clave como las de movilidad; por ejemplo, los aeropuertos. Pero también que toda acción contra este tipo de infraestructuras no es solo logística, destinada a colapsar redes de transporte, sino también iconoclasta, en el sentido de que interpela de manera hostil lo que Walter Benjamin, refiriéndose a las estaciones centrales de tren, identificaba como los nuevos templos de la modernidad, consagrados a los dioses del ferrocarril. Pero aquel episodio de protesta advierte de otro fenómeno: el de determinadas formas de apropiación insolente del espacio por parte de coaliciones de viandantes que desacatan y se desentienden de las rutas formales previstas y comunicadas  para la protesta. En este caso, volvió a producirse una forma desbocada de movilización, en que un grupo humano que se desplaza compacto con fines expresivos traza deambulaciones inopinadas e incontrolables por la trama urbana, al margen de los itinerarios ceremoniales que, a la manera de las procesiones religiosas, tienen marcadas como obligatorias las manifestaciones autorizadas.

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