En las últimas décadas en América Latina se han ido suscitando debates intensos acerca del proceso de urbanización y de la planificación urbanística de muchas de sus ciudades. Uno de los aspectos más discutidos y analizados ha versado sobre los nuevos modos habitacionales o barriales que ha protagonizado la expansión de muchas de sus metrópolis. Junto a ello, otro de los debates ha girado alrededor de la problemática del transporte. El acelerado proceso de motorización privada que han experimentado numerosas ciudades latinoamericanas ha conducido en entre otras cuestiones a un aumento de la contaminación ambiental, a la dependencia energética, al aumento de la siniestralidad viaria y al incremento de los índices de desigualdad en relación con la movilidad socio-espacial. De ahí que pueda afirmarse, tal y como lo señalan Urry (2000) y Bericat (1994), que la movilidad socio-espacial ha ido adquiriendo una importancia relevante en orden a comprender los cambios sociales más generales. Así pues, partiendo del concepto de "motilidad" de Kaufmann, Bergman y Joye (2004), esta ponencia expondrá los resultados llevados a cabo por una investigación cuyo objetivo es responder a partir de la aplicación –entre otros- del método etnográfico al interrogante acerca de cuáles son los modos de transportes utilizados y los significados que les atribuyen a ellos por parte de los residentes de barrios de clase media de la ciudad colombiana de Cali. Analizar, por tanto, la relación entre las formas de residencia y las prácticas socio-espaciales de sus residentes en aras de conocer, de un lado, el grado de accesibilidad de movilidad que ofrecen esas nuevas residencias así como los hábitos de movilidad de sus residentes y, de otro, cómo ese nuevo segmento social de clase media emergente interpretan y representan ese mismo grado de accesibilidad y los medios de transportes ofertados conforme a sus intereses y lógicas sociales.

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